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国庆节前夕，北京丰台站地区连接地铁10号线C1口的地面步行通道正式启用。这意味着，旅客从出站到坐上地铁的通行时间由原来的1问答营销推广要长期进行，定期整理。每天回答问题的网络营销数量不要太多。几个就够了。百度知道的问题更新很快，每天上午下午都可以刷新平台的页面。看看有没有适合自己推广的新问题。回答问题的时候控制好时间间隔，很多问题不要回答的太快，会被平台认为是灌水或者作弊。保持一天不超过三个问题，坚持回答。时间越长，效果越好。因为虽然问题解决了，下沉了，但是会被搜索引擎收录，百度知道排名都不错。回答越多，被收录和查询的机会就越多。久而久之会贡献很多IP流量，所以长时间坚持回答很重要。6分钟缩短至仅4分钟。

时间回到2022年6月20日，北京丰台站正式投入运营。百年老站再次“发车”。

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新老站房比邻而居，高铁、普速双层“叠跑”

2022年6月20日7时26分，随着G601次列车从站内驶出，亚洲最大铁路枢纽客站——北京丰台站正式投入运营。

北京丰台站位于西南三环与四环之间。从空中鸟瞰，这个占地面积相当于21个标准足球场的火车站呈“中”字形，拥有17个站台、32条到达出发线，建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳1.4万人同时候车，被称为亚洲最大的铁路枢纽客站。

它的前身——丰台站是北京第一座火车站。从1895年肇建时算起，到今天已有120余年。百年间，这里不仅成为京奉、京汉、京张三条铁路干线的枢纽站，在新中国成立后，还成为铁路特等站，地位举足轻重。1996年，北京西站开通运营，分流了丰台站大量运输任务。2010年6月，功能老化的丰台站停止办理客运业务。

百年兴衰归于沉寂，等待以一种新的姿态“重生”。“重生”之路并非坦途：原有老站房区域受限，不适宜进行大规模拆迁；另觅一处数十万平方米的空间也不问答营销本身的特点决定了它的广泛性。一个话题可以吸引很多人的关注，一个事件可以吸引很多人评论。做问答营销推广。问答平台上的评论可以通过审核风格进行控制，去除重复和不合规的评论，从而为读者获取有益健康的内容。问答营销推广的互动结果可以充分补充我们网站内容的不足，提高读者的知识面。这样的交互结果不仅具有针对性的效果，还具有普遍性的效果。问答营销推广可以针对某个群体，根据该群体的特点筛选用户关注的核心，达到有针对性的效果。还可以讨论话题，让更多的人参与进来，达到人群扩散的效果。现实，更何况作为城市交通枢纽，不得不考虑重新选址带来的连锁反应。

“最终，北京丰台站选址在老丰台站东侧约1公里的地方。”中国铁路北京局集团有限公司站房工程项目管理部副主任王秀范告诉记者，这里其实是老站房的东货场，在此基础上进行了扩建，既充分利用了现有的土地空间，同时又能承载新的城市功能。

正是考虑到土地资源的充分利用与车站作业能力提升等问题，北京丰台站采用高速、普速客运双层车场重叠设计，简单地说，就是上面跑高铁、下面跑普速。这在国内的特大型车站里还是首创。

北京丰台站地上有三层，第三层是高铁站台层，第一层是普速站台层，第二层是旅客候车层，地下二层为地铁层，形成了“顶层高铁、地面普速、地下地铁”的立体交通模式，旅客出站即可“无缝”换乘城市交通。

如今，老丰台站已经被认定为不可移动文物，与全新的北京丰台站比邻而居，遥遥相望。

近20万吨钢撑起双层车站，钢构件都有“身份证”

“一朝建设，百年不落后”，丰台站开通那天，王秀范感慨“太不容易了”。历经十余年反复论证和近4年的本体工程建造施工，北京丰台站成了他经历过的难度最大的工程项目。

在路网运行已经平稳的城市里建一座火车站，难点之一是既要保证施工，又要确保原本途经这里的既有铁路运输线不受影响。“总不能既装修又住人，只能先搬家”，王秀范做了个简单的比喻，但铁路“改道”可不像搬家那么简单。

“改道”施工只能在晚上进行，先把途经于此的京广正线和京沪正线停掉，再把钢轨切断，挪到旁边铺好，最后连接轨道，同时信号和通信全部重新调整。

“干南边的时候把铁路倒到北边来，干北边的时候再倒到南边去。”王秀范介绍，丰台站施工期间共进行了三次“倒边”，最后一次是2收集所有你回答过的网络营销问题，整理成文档。这样不仅方便查看之前回答的内容是否有效，还可以总结问答推广的经验，为以后的工作做铺垫。在回答问题的时候，要做到宣传性和实用性并重。找到合适的宣传版块是问答营销推广的第一步，接下来是回答更重要的问题。包括选择和回答两个方面。回答一个问题，不是看到一个问题，留下广告信息那么简单。找到涉及自己推广内容，对用户有帮助的问题答案。将文本和广告信息整合在一起。这样既达到了营销推广的目的，也为提问者提供了有用的信息。020年8月30日，京广正线和京沪正线全部“就位”。

双层车场也给建造带来了前所未有的挑战。从4年前凿下第一个“坑”开始，中铁建工丰台站项目负责人吴长路就在这里，他形象地比喻，高铁如同在“空中跑”，产生的动荷载非常大，考验的是车站站房的结构承载力。

为了承担高速、普速列车动荷载，丰台站采用了以劲钢结构为主的主体结构，350多根重达数十吨的钢柱共同承担起丰台站双层车场的重量。承托普速车场的九宫格箱型钢管混凝土柱，最大截面尺寸有4.55米×2米；承托高速车场的劲性钢骨梁，支撑跨度达21.5米。

总体算下来，丰台站钢结构工程用钢量近20万吨。项目团队给每个钢构件都配上了“身份证”。“每个构件都有唯一编号，扫描二维码就能看到构件的三维立体模型和焊缝记录等，用于后续质量追溯。”吴长路介绍。

2020年初，新冠肺炎疫情暴发，一时间全国范围停工停产，湖北武汉成为漩涡中心。原本计划着春节后马上复工的丰台站项目遇到了麻烦——近1500名湖北工人无法按期返京，他们负责的偏偏是面积最大的中央站房部分。

那个春节，吴长路和他的同事们是在忙着联系各地施工队伍中度过的。2月6日，站房工程局部复工，现场仅有80名工人；2月10日，来自安徽、河北、江苏、四川等地的“紧急支援”陆续进场，总计约900人。

八大铁路枢纽分工合作，首都综合交通体系更加完善

北京丰台站投入运营的同一天，6月20日零点，全国铁路实行新的列车运行图。新图上，北京丰台站主要承担经由京广高铁至石太高铁方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京枢纽中转的普速列车客运业务。

北京丰台站是《北京城市总体规划（2016年-2035年）》中8个大型铁路客运枢纽站之一。它的开通，意味着北京地区主要客站功能进一步优化，疏解北京站、北京西站等既有车站压力，各铁路枢纽的分工更加科学合理。问答的推广技巧就是推广长尾关键词。我们必须收集用户关心的问题。只有用户关心的问题才会有精准的目标客户来看，所以要把问答内容收集好。收集好问题后，还需要根据企业的实际情况写出专业的回答。答案也要包含关键词，有助于提高关键词的排名和问题的权威性。问答式推广一般有两种方式:一种是自问自答，一种是回答类似相关领域营销推广目的的问题。前者更独立，后者受制于人，所以问答式营销推广最常见的方式就是自问自答。

比如，过去京广客运专线的落客站只有北京西站一处，受西站发送能力影响，京广客专再增加车次比较困难。丰台站项目开通运营后，京广客专将引入丰台站，能够有效分散西站客流。

这样一来，首都铁路枢纽综合服务能力得到“扩容”，进一步完善首都综合交通体系，带动社会经济发展，也为京津冀协同发展及雄安新区建设提供保障。

随着北京丰台站的开通运行，“站城一体化”建设也在加快推进。丰台区住建委党组书记、主任李国龙表示，丰台站“站城一体化”建设规划覆盖南四环以北、西四环以东、万寿路南延、北京丰台站这一整片区域。目前规划已经稳定，正在报实施方案，通过后将马上开始实施。

据了解，北京丰台站开通运营后处于“建设+运营期”，未来可将客运专线、城际铁路、市郊铁路、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体，形成城南地区新的大型综合交通枢纽，更好服务于丽泽金融商务区、丰台科技园，促进城南地区经济社会发展。

1895年，津芦铁路修建，将进京车站选址丰台。

1909年，京张铁路起点设于丰台站，丰台站成为京奉、京汉、京张三条铁路干线的枢纽站。

新中国成立后，丰台站成为铁路特等站，上世纪80年代，车站日均旅客流量约3万人。

1996年，北京西站开通运营，丰台站大量运输任务被分流。

2010年6月，丰台站停止办理客运业务。同年，原铁道部批复丰台站改建工程项目建议书。

2016年6月，北京丰台站可行性研究报告获原中国铁路总公司和北京市人民政府批复。

2017年7月，站区初步设计获批，同年12月，站房初步设计获批。

2018年8月，北京丰台站本体工程开工建设。

2022年6月20日，北京丰台站正式投入运营。

新京报记者 姜慧梓